昆曼公路　　2008年3月21日，昆明至曼谷国际大通道中国路段全线贯通。　　云南省交通厅副厅长唐文祥透露，虽然会晒大桥的建设还没有完工，但昆曼国际大通道的境外段在尚未举行通车典礼情况下已经可以投入使用。至此，连接中国、老挝、泰国三国的国际大通道即将全面贯通，公路客运全线所需时间可由现在的48小时缩短至20小时，从昆明到曼谷真正实现朝发夕至。　　昆曼公路是中国--东盟自由贸易区建设计划的重要基础性项目，全长约1800千米，起于昆明，途经云南省玉溪、元江、磨黑、小勐养、橄榄坝、勐仑、勐腊后，从磨憨口岸出境，进人邻国老挝，最后止于泰国首都曼谷。　　建设中开创多项『第一』　　在去年9月记者乘昆明至万象国际班车随车采访时，昆曼国际大通道的境内段还剩下小勐养至磨憨段尚未完工。经过建设者两年多的努力，建设者们将在明天迎来这一路段的通车典礼，这也将让昆曼国际大通道成为继新河高速公路后又一条连接东盟的高等级公路。　　全长700多公里的昆曼大通道国内段沿途山高谷深，由昆玉、玉元、元磨、磨思、思小、小磨几段组成。上述路段经过10几年的建设已经实现了高等级化，其中，玉元高速公路为我国第一条真正意义上的山区高速公路，元磨高速公路建设过程中通过科技创新手段，建设了世界第一高桥的红河大桥。思小公路采用设计建设新理念，在热带雨林中建设一条生态高速公路，受到了党和国家领导人的好评。　　全长185公里的小勐养至磨憨段山高坡陡，地质复杂，古滑坍体集中，路线起伏大，2000多米的雨林谷大桥和3000长的隧道加大了工程难度。面对复杂的地质，建设指挥部采用超声波、探地雷达等先进检测设备，自平衡法桩基承载力检查、面波探测仪、地震CT等国内一流的技术设备在小磨公路建设中被应用，项目指挥部还投资购进两台国际最先进的路面施工试验检测设备，全面加强公路建设过程的前期、中期和后期检查。　　在建设过程中，建设指挥部遵循『小破坏就是最大的保护』的原则，千方百计保护自然生态，保持水土，节约土地，最终实现回归自然、协调发展的目标，成为具有人性化、个性化的『安全、环保、舒适、和谐、经济』的典型示范。考虑到沿途群众出行方便和车辆安全营运，小磨公路从设计、施工还全面体现以人为本的建设理念。在公路平交区像城市公交一样设有车辆左转待转位置，沿途设有行人安全站台，立交区除绿化外，明显的体现出少数民族文化的雕塑、景观都成为小磨高速公路建设的一大亮点。