红旗轿车　　1966年5月3日，中国第一批新型『红旗』三排座高级轿车在长春第一汽车制造厂制成出厂。　　研发背景　　毛主席曾指示生产一种三开门『红旗』加长型轿车，经过东风轿车、CA72轿车到CA72三排座轿车的不断研制，一汽的第一代汽车人已经总结出一套比较为完善的三排座轿车的生产制造经验。　　在『东风』牌轿车的基础上，1958年7月，第一辆『红旗』牌ca72型高级轿车试制成功。1960年该车参加莱比锡国际博览会，意大利的汽车权威人士评价说：『红旗』轿车是中国的‘劳斯莱斯’。至此，『红旗』轿车破列入世界名车品牌。1962年起，『红旗』轿车正式承担接待外宾任务。1964年被指定为国家礼宾用车，曾接待过首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首。　　基于CA72轿车前几次红旗三排座试制的结果均不理想，1965年，一汽打响了红旗轿车的第二战役，决定对红旗轿车进行换代。要求车身、发动机、地盘全部重新设计，全部设计步骤要求按照正规化程序进行。　　样车试制　　1965年，根据周恩来的指示，一汽在ca72的基础上，开始着手试制ca770轿车。　　贾延良、程正、艾必瑶、邱良彪、张祥瑞和吉林工大两个学生每人做了一个1：5的油泥模型，这7个方案中，最后贾延良的设计方案被选中。　　1965年，当时贾延良仅仅25岁，刚刚毕业，就赶上了这个机遇。他设计的红旗轿车在结合中国传统风格的同时，又遵循了工业设计的原则，没有生搬硬套，得到了包括中央领导在内的认可。　　9月12日，第一辆红旗CA770三排座高级轿车样车试制完成。　　9月19日，样车送抵北京接受中央领导审定。首先来到一机部，段君毅等几位部长看过并试乘之后，赞不决口，认为造型比老的两排座CA72好看多了，乘座也更宽敞、舒适。段部长指示：『马上写一份简报送中央，下一步要着手搞专车，搞更高级的。』　　简报送中央后，时任中央办公厅主任杨尚昆指示立即将车开进中南海，让毛泽东、周恩来等的专车司机试一试。司机们试过车后，普遍反映三排座的新型『大红旗』乘驾空间宽敞明亮，行车平稳，换档也不错。　　车子开到北京市委大楼前，彭真市长里里外外看得很仔细，在大加赞赏的同时，也提出了一些改进意见。试乘后他发现车内噪音较大，一问原来是为了减少动力消耗而对消音器做了简化。彭真建议说：『还是改过来好，这么大的车，装饰这样考究，本来就是讲排场的，消耗就消耗些吧。这车是有国际影响的，国外贵宾在车里说话，如车内噪音太大，会留下不好的印象。』他还针对车身侧面的『三面红旗』饰标提议说：『就用一面红旗，那就是代表毛泽东思想』。　　该车随后又在总参、总后、外交部等单位为领导们进行了巡展，展后交彭真市长作专车乘用。　　彭真无论到哪里开会、参加活动，都乘坐这辆『大红旗』。车开到哪里，都会引起很多人围观，出尽了风头。那时的北京，正副部长坐吉姆，副总理、副委员长以上坐吉斯，彭真的这辆『大红旗』让一些老总们好个『眼红』，急欲换上一辆。『大红旗』CA770样车此番京城亮相，获得一片赞许，成为了第一个经国家验收定型的高级轿车。