『南海Ⅰ号』沉船出水　　2007年12月22日，『南海Ⅰ号』古沉船完全打捞出水。　　当日11时30分左右，装载『南海Ⅰ号』的沉箱完全浮出水面。 在海底沉睡多年的『南海Ⅰ号』为南宋时期商船，沉没于广东省阳江市东平港以南约20海里处，是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，船舱内保存文物总数估计为6万至8万件。　　已确定采用『整体打捞』的方案，将沉船、文物与其周围海水、泥沙按照原状一次性吊浮起运，然后迁移到广东海上丝绸之路博物馆的『水晶宫』，这次的打捞与建造广东海上丝绸博物馆水晶宫经费将花费2.3亿元人民币：打捞经费7000万 建造博物馆1．6亿。　　南海Ⅰ号简介　　『南海Ⅰ号』为南宋时期商船，长30.4米，宽9.8米，船舱内保存文物总数为6万~8万件。这是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，也是唯一能见证古代海上丝绸之路的沉船!』　　历史博物馆馆长俞伟超把它命名为南海一号，认为『这是国内发现的第一个沉船遗址，它意味了一个开始』，考古学家认为，『南海一号』的发现和打捞，其意义不仅在于找到了一船数以万计的稀世珍宝本身，它还蕴藏着超乎想象的信息和非同寻常的学术价值。因『南海一号』不仅正处在『海上丝绸之路』的航道上，而且它的『藏品』的数量和种类都异常丰富和可贵，给此段历史的研究提供了最可信的模本。对这些水下文物资源进行勘探和发掘，可以复原和填补与古代中国『海上丝路』密切相关的一段历史空白，也很可能带来『海上丝绸之路学』的兴起。　　船头堆放多排陶瓷碗碟据介绍，此次发现『南海一号』的船舷比船头和船尾高。『因为‘南海一号’的船头和船尾有损毁，而船舷则保持完好。』景李虎说，『船尾的损毁还要严重一些。』根据景李虎的说法，船尾应该属于生活舱，其损毁应该和上世纪八十年代英国人在打捞的时候操作失当有关，因为此次发现船尾的损毁部分木板有很多不规则的损毁的木渣，木板被扯烂的痕迹比较新，和经过800多年海水腐蚀造成的损毁不可同日而语。『船头和船尾有损毁，上面的板已经找不到。』而中间部分就比较完整。『船舷和凝结物比较完整。』在探摸船头的时候，作业人员还摸到了船头堆放的一排一排的陶瓷碗碟。船头顶部保留的部分，也在此次探摸中第一次被作业人员抚摩并测量尺寸。　　首次发现铁器类文物此次探摸还发现了大量的凝结物，以铁器为主体，内有贝壳、木块等，大小不一，圆形的一坨又一坨，最大的一块直径有4米多长，而小的数量更多。景李虎说，此前曾经出土过一些以铁器为主体的凝结物，可以分析得出来是铁锅等船上生活用品。『但此次发现了大量似乎不是生活用品的铁器凝结物，推测应该是生产工具，如铁犁、铁锄等，是当时出口产品的一部分。假如确凿的话，也充分证明了当时中国生产力的先进。』景李虎表示，这些新的凝结物是第一次发现，颇有研究价值。景李虎对此次探摸的成果十分满意，『我们的三个目标完全达到了。第一是精确测量了沉船的大小尺寸，为沉箱的制作奠定了基础；第二是我们对沉船的海床地质进行了深入的探究，了解到‘南海一号’的海床中泥土的强度很低，虽然越往下强度越是增加，但不会对吊装‘南海一号’的重要一环‘穿底梁’构成技术难题；第三是采集到了‘南海一号’周围的海水和泥土等样本，为将来‘水晶宫’的水环境模拟提供了科学依据』。